2020年的时间所剩不多，而
平行进口车的国六环保信息公开问题仍然没有得到合理的解决，如果今年未能解决，平行进口车很可能将彻底告别历史的舞台，进口车市场也将再次回归单一体制的垄断状态，这将为广大消费者带来哪些影响了？
一直以来，中国进口汽车价格普遍高于美国、欧洲、日本等国家和地区。作为世界第一大汽车市场，我国消费者却没有享受到市场规模带来的价格优势。海外汽车生产商通过品牌授权控制进口渠道，对中国市场实行最低限价、歧视性定价等措施，是我国进口汽车售价居高不下的重要原因，一些进口车型的零整比超过5倍，个别车型超过10倍，远超国际上3倍的平均水平。试点之后，主流中规进口车型如奥迪Q5、路虎揽胜、丰田普拉多等价格降幅超过15%。
主机厂的海外定价与中规定价存在一定的不合理性，中规进口汽车销售领域加价销售、强制搭售、故意延长提车时间等侵害消费者权益的现象也得到有效遏制。相反，由于丰田公司自2015年起逐步停止对中东地区供应丰田埃尔法车型，而中东地区是该车型平行进口主要来源地，导致该车型很难实现平行进口，2016年以来丰田埃尔法中规进口车型售价持续上涨，在4S店须加价20-30万元且等待2个月以上才能提车。随着试点的不断推进，进一步促进了进口车市场的充分竞争，中规进口汽车价格逐步下降，更好的维护了消费者权益。
我国平行进口汽车行业一直表示要坚决支持实行国六环保标准，然而，要求非授权的平行进口汽车贸易商提供只有厂商支持才能获取的核心技术资料、软件和技术人员才能完成的备案和实验，这是显失公平的。鉴于以上车辆的销售价格已经严重侵害了消费者的权益，结合广大迫切希望购买平行车的消费者的殷殷期望，希望国家能够尽快出台适合平行进口汽车行业特性的国六环保标准试验方法和环保信息公开政策，让普惠的平行进口汽车可以销售到有需求的消费者手中，持续它的市场价值，进一步满足消费者的个性化消费需求，做好
进口车市场的有益补充！
