日前，加版、美版的2021款宝马X5/X6/X7均已上市。同2020款相比最大的变化就是三款车均全系标配48V轻混系统。
从我们目前掌握到的数据来看，虽然新款加装了48V轻混系统，但是在动力上和20款相比无明显变化。
中规进口的X5/X6/X7目前均为常规动力，暂未换装48V轻混系统。
那海外版加装48V轻混的意义何在呢？
当前的大环境之下，排放法规的收紧已经成为了不可逆转的趋势，甚至已经有很多欧洲国家传出要在某一年之内停售燃油车。不过以当前的技术水平和环境之下，要提前停售传统的燃油车，显然是为时过早。
因为就现在技术水平和人们的消费观念来看，无论怎么发展纯电动车或者混动车型，都很难追上传统燃油车的市场占有份额。
那么，怎么样才能让这么多燃油车的油耗快速跟进，从而应对欧洲严苛的欧VI、中国严格的国六B排放法规呢？
这时候48V轻度混合动力系统，就成为了各大车企应对当前局面的最好解决方案。
就目前市场反馈来看，48V轻混有如下几个特点：
1、省油，却省的有限。宝马官方给出的2021款X5油耗数据为百公里10.4升，而2020款的X5油耗数据为百公里10.5升，基本上等于没省。
2、动力方面无明显变化，但在起步响应上有了些许改善。
3、发动机启停的方面感受会好很多，但启停功能对车主来说真的有实际作用吗？
所以说,48V轻混到底是用户需要还是政策需要呢？
而对于平行进口车市场来讲，未来能通过国六排放的大概率也都是3.0L及以下排量、并且还带48V轻混系统的车型。其余不带轻混的车型就很难说了。
不过48V轻混技术终究只是过渡，纯电动才是汽车行业的未来。
