最近新冠肺炎疫情席卷全球，不少国家受到影响，对于中国的汽车市场而言，一方面为了面对国内市场的低迷，不少4S店推出了一系列的促销政策刺激消费，另一方面受疫情影响，汽车厂家产能受阻，势必会出现
进口车4S店坐吃山空的情况，进口车市场或将迎来一波涨价潮。
据悉，丰田将会从4月3日起暂停日本本土5家工厂内7条生产线的生产，而在这之前，丰田已经陆续关闭了北美所有工厂，以及欧洲和东南亚的部分工厂，停产车型涉及多款丰田和雷克萨斯。宝马汽车位于美国南卡罗来纳州的SUV工厂将于4月3日暂停生产，这个工厂主要生产车型就是宝马X5/X7等车型，而这些车型普遍受到中国消费者的喜爱，也是最受欢迎的进口车名单中的常客。虽然各个4S店和
平行进口车商各自的库存情况不同，但从长远来看，这些进口车受影响几乎是板上钉钉的事情了。
众所周知，市场的真实反应往往是有滞后性的，现在更大的优惠是之前市场不景气的滞后表现，而国外工厂的大范围停产的滞后表现将会如何？相信答案已经显而易见了。从进口车的生产制造到运送交付的流程来看，一般是以三个月为运转周期，进口车一般会有三个月左右的库存，海外工厂的停产影响会在3个月左右开始显现，以雷克萨斯为例，销售公司会提前三个月向车企订货，所以说早期下了订单并且生产出的车可能不会受太大影响，但是近期或者现在订车的客户在未来一段时间内就会面临交付困难的情况。当下终端售价的稳定或者说优惠一部分原因是因为国内疫情，导致需求减少所以降价刺激消费，第二就是现在4S店或平行车商还有部分库存在维持，但这个时间就现阶段情况来看，也只是“坐吃山空”了。
据中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟在接受记者采访时表示，如果疫情能够尽快被控制，车企的停产时间为宣布的2-4周，那么对
进口车市场的影响则不会太大，在恢复生产后销量可以追赶回来。“但如果疫情持续，导致工厂停产时间过长，供给在一段时间内难以恢复，随着国内经济消费的恢复，涨价甚至无车可卖的现象出现的几率将会大大增加。”
