三门版普拉多相对帕杰罗V87谁更强?时间:2019-05-07 09:45 来源:http://www.qh-autopark.com 华南平行进口车集散地前海国际汽车园全球名车采购定制中心,车型丰富、配套完善、用车无忧!

作为平行进口车市场最畅销的两款车型,三门版普拉多以及帕杰罗V87相信大家都有所了解,下面我们将对这两款车型做一个对比,看看谁最强?
 
 
在越野车界,普拉多和帕杰罗,是彼此唯一的竞争对手,在这个介于中型和中大型之间的细分品类,虽然也曾经出现过其他越野车,比如吉普大切诺基等等,但是它们最终都相继转型为城市SUV,只剩下普拉多和帕杰罗仍然在坚持。论名气和销量,普拉多都明显高于帕杰罗,甚至连价位,普拉多也高出一大截,所以,它俩之间的对抗,看上去力量并不对等。但实际上,首先开创这个细分品类的,却是帕杰罗,当年陆巡之所以分化出尺寸更小的普拉多车系,正是为了跟三菱帕杰罗竞争。所以,它们俩在产品设置上,也是彼此对位的,比如双方都有三门版短轴型号,也就是我们今天的这两款。
 
 
与五门版型号相比,三门版型号由于轴距更短,在越野的时候会有两大优势:第一,是纵向通过角比五门版大,所以,发生托底的概率相对低;第二,是车身更短,转弯半径也更小,所以,在林间山路上辗转腾挪更加灵活,不会面临拐不过去的尴尬。但是,代价也是有的,就是三门版失去了第三排座椅,并且,第二排座椅的乘坐舒适度,也不及五门版的第二排。因此,人们之所以会购买三门版,并不是为了标新立异,而是因为他们有更深度的越野需求,为此甚至牺牲了空间实用性。在50万元以内,三门版越野车的选择并不多,除了更硬派的吉普牧马人,以及尺寸更小的铃木吉姆尼和拉达尼瓦,就只剩下我们今天这两位主角:三门版普拉多,以及帕杰罗V87帕杰罗V87曾经有过中规版,指导价高达58万元,但是,销量比较小,所以,从2014款起就再也没有引进过,目前,它跟三门版普拉多一样,都只有平行进口的中东版,并且,两者都只有一个型号:三门版普拉多是2700迪拜版GXR,而帕杰罗V87则是GLS真皮版。不过,双方的价格相去甚远,帕杰罗V87目前报价在37万元左右,而三门版普拉多的售价,则在46万元左右,比帕杰罗V87贵了9万元。普拉多价格更高,是不是配置也更高呢?并不是。虽然普拉多三门版GXR拥有天窗、9寸大屏、18寸铝轮、以及全车9个气囊,已经算是高配,但是,它只有卤素大灯,并且,座椅也只是织物的。而帕杰罗V87车源都是GLS顶配型号,它同样拥有18寸铝轮、中控大屏和大天窗,并且,它还拥有氙气大灯,以及真皮座椅,只是比普拉多三门版少了一个膝部气囊。
 
换言之,帕杰罗V87虽然比普拉多三门版便宜了9万元,但是整体配置反而更高:双方之所以有这么大的价格差距,主要是因为帕杰罗价格下滑太快。实际上,中东版帕杰罗V87的配置,跟当初的中规版V87是基本一致的,但中规版指导价是58万元,而中东版如今的报价却只是37万元,低了20万元。帕杰罗之所以价格滑坡,是因为三菱这十年来,一直没有对它进行中期改款和技术升级,导致它在普拉多面前节节败退,价格差距也越拉越大。除了价格和配置的差异之外,三门版普拉多和帕杰罗V87还有四大差别。第一,是排量和动力。帕杰罗V87所搭载的,是帕杰罗的汽油引擎中最大的一款——3.8升的6G75,拥有247匹马力,峰值扭矩329牛米。而普拉多三门版所搭载的,是普拉多的汽油引擎中最小的一款——2.7升的2TR-FE,只有166马力,峰值扭矩也只有245牛米,账面数据上就比帕杰罗V87低不少。在日常的公路驾驶中,帕杰罗V87不仅起步更快,而且高速状态的再加速能力也更强。而三门版普拉多,虽然在提速能力已经比五门版2700稍好一些,但是跟帕杰罗V87相比还是有明显的差距。而且三门版普拉多的油门虚位也比较大,需要多踩,发动机才能有响应,进一步弱化了动力表现。
 
与此同时,普拉多的6AT变速箱,虽然平顺性并没有压倒帕杰罗老旧的5AT,但是,搭配2.7升引擎,在油耗上要比帕杰罗V87更占优势。更关键的是,普拉多三门版87升的油箱容积,也要比帕杰罗V87的69升油箱大,所以,在长途穿越时,普拉多三门版的续航能力要更高一些。双方的第二大差别,是车身结构。普拉多是非承载式结构,车底下有完整的大梁,是纯正的硬派越野车。而帕杰罗则是半大梁结构,以承载式车身搭配内嵌式大梁,介乎于硬派越野车和城市SUV之间。

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